General
Con base en años de experiencia, la serie de sopladores auxiliares de transmisión por correa está desarrollada y disponible en motores diésel marinos.
La serie de sopladores auxiliares son accionados por correa con dos motores, con la característica de una buena confiabilidad operativa y una larga vida útil.
La serie de ventiladores auxiliares accionados por correa está cubierta por las series MATN 35 MC(-C), 42 MC(-C), 46 MC(-C) y 50 MC (-C) de motores diésel marinos. Los rendimientos de Ine (flujo másico y presión) cumplen completamente con el requisito del motor principal mencionado anteriormente y los productos están certificados por la Sociedad de Clasificación.
NOTA:
Por favor estudie las instrucciones cuidadosamente antes de usar el equipo, le ayudarán a usar el soplador a su máxima capacidad y evitar errores costosos.
Mantenimiento
Soplador
- 1 conjunto impulsor
- 2 placa de montaje
- Conjunto del eje del soplador 3
- tapa de 4 poleas
- 5 polea de la correa del ventilador
- 6 correa trapezoidal
- carcasa de correa de 7 poleas
- 8 prensaestopas del eje del motor eléctrico
- 9 polea de motor eléctrico
- 10 motores eléctricos
- 11 parte de ubicación
- 12 placa de montaje del motor eléctrico
- 13 tornillos
- 14 carcasa del soplador
El impulsor ha sido balanceado dinámicamente cuidadosamente en la fábrica y, en general, no requiere mantenimiento.
Después de dejar el soplador en reposo durante mucho tiempo o someterlo a desmontaje y montaje, realice la siguiente inspección.
(1) Asegúrese de que no haya ningún objeto extraño en la carcasa.
(2) Examine si hay piezas de tela u otras cosas que puedan aspirarse fácilmente cerca del puerto de succión.
(3) Inspeccione las piezas giratorias para detectar cualquier contacto con piezas fijas.
(4) Compruebe la fuente de alimentación (voltaje, frecuencia). No suministre fuentes de alimentación de frecuencia diferente a las especificaciones del motor.
Después de poner en marcha el ventilador, realice las siguientes comprobaciones.
(1) Comprobar que el sentido de giro sea el correcto (Esta comprobación no es necesaria cuando no se ha realizado ningún montaje).
(2) Compruebe si hay ruidos anormales.
(3) Compruebe si hay vibraciones anormales.
Nota:
Si se produce una vibración anormal durante el funcionamiento, el impulsor debe desmontarse e inspeccionarse con cuidado; de lo contrario, podría dañarse el cojinete. En la mayoría de los casos, la vibración anormal es causada por un depósito en el impulsor, también puede ser causada por otros defectos mecánicos. Se debe utilizar una herramienta especial para desmontar el impulsor proporcionada por el proveedor del soplador.
Correa trapezoidal
El soplador es impulsado por el motor eléctrico a través de un grupo de correas trapezoidales. La tensión de las correas trapezoidales y su estado de funcionamiento deben inspeccionarse después de las primeras 5 horas de funcionamiento. Ajuste su estado de instalación si es necesario.
La tensión y el desgaste de las correas trapezoidales deben inspeccionarse cada 1000 horas de funcionamiento. Las correas trapezoidales demasiado flojas pueden provocar que se desgasten rápidamente y las correas trapezoidales demasiado apretadas pueden provocar una vida útil corta del rodamiento.
El reemplazo de las correas trapezoidales debe realizarse de acuerdo con los requisitos del manual. Si alguna correa está desgastada, todas las correas deben reemplazarse. No está permitido sustituir una o varias correas del mismo grupo.
La desviación de longitud del mismo grupo de correas trapezoidales debe estar dentro de los 5 mm. La tensión correcta debe ser que la correa descienda 8+1 mm cuando hay una carga de 1 kg en el centro de la correa trapezoidal.
Conjunto de cojinete
El conjunto de cojinetes del soplador consta de cojinetes y sellos. El conjunto de cojinetes incluye un bloque de cojinetes de hierro fundido y 2 cojinetes. En el LADO DEL IMPULSOR, hay un cojinete de bolas sellado, a diferencia de otro cojinete, este tipo o cojinete no necesita lubricarse durante la operación. En el lado de la polea, hay un rodamiento, que está lubricado
con ZLT-2 lleno de grasa en la copa de grasa en el bloque de rodamientos. el recipiente para grasa debe llenarse cada 1500 horas de servicio (alrededor de 6 g). El eje del soplador y el cojinete deben desmontarse y revisarse cada 10000 horas de servicio. Si nada es anormal, límpielos y móntelos.
El sellado está formado por 2 anillos de sellado reforzados separados por un manguito divisorio, que están suprimidos en el manguito de sellado por un casquillo de sellado y lubricados con grasa (grasa ZLT-2). El recipiente para grasa debe llenarse cada 300 horas de servicio (alrededor de 6 g).
- 1 anillo de sello reforzado
- manga de 2 particiones
- 3 manguito de sellado
- 4 rodamiento de bolas
- 5 eje del ventilador
- 6 tazas de grasa
- 7 perno prensaestopas
- 8 prensaestopas
- 9 manguito de cojinete
- 10 rodamientos
- 11 bloque de cojinete
- 12 prensaestopas
- 14 perno prensaestopas
- 13 junta
Motor electrico
El mantenimiento del motor eléctrico debe estar de acuerdo con Operación y mantenimiento del motor eléctrico.
Cuadro de solución de problemas
Cuando el soplador tiene una falla, verifíquelo de la siguiente manera:
| Doble | posible caso | Qué hacer |
|---|---|---|
| Imposible o difícil de empezar | Restricción mecánica | Inspeccione el impulsor y las piezas relacionadas para localizar la causa |
| Imposible o difícil de empezar | incautación de rodamientos | reemplazar con repuestos |
| Imposible o difícil de empezar | problema del motor | “Compruebe si el devanado del motor o el cable están desconectados Compruebe si el voltaje es correcto Compruebe si el motor de arranque es defectuoso” |
| Capacidad insuficiente o sobrecarga del motor | Suciedad y otras materias extrañas adheridas al impulsor. | Limpiar el impulsor |
| Capacidad insuficiente o sobrecarga del motor | Rotación invertida | Corregir la dirección de rotación |
| Capacidad insuficiente o sobrecarga del motor | Fuga de aire | Compruebe las conexiones de los conductos de aire, etc. |
| Capacidad insuficiente o sobrecarga del motor | Daño del impulsor | reemplace el impulsor |
| Capacidad insuficiente o sobrecarga del motor | Velocidad de giro insuficiente o excesiva | revisa el motor |
| Vibración y ruido anormales | Velocidad anormal | revisa el motor |
| Vibración y ruido anormales | Asunto extranjero | Eliminar la materia extraña |
| Vibración y ruido anormales | Pernos de instalación flojos | Apriete las manchas |
| Vibración y ruido anormales | Daños en los cojinetes | reemplazar con repuestos |
| Vibración y ruido anormales | daños en el eje | Contacta con el proveedor |
